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技術文書の中にわからない専門用語が出て来たら,無視しろ。それなしでも意味は十分に通じる。(Mr.クーパーの法則)
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レポート
全員参加生産保全・TPMの効果
経営・技術コンサルタントの選び方 「コンサルタントとは顧客から数字を聞いて,それをつき返す不思議な人である」(マグドナルドの法則)
ゴミ無し汚れ無し(清掃・点検)の目的と効果
フランクリンの経験則
CARLOS GHOSNの日産改革 (技術士・中田賢治)
ゼロサムと付加価値の相関 技術士 中田賢治
書は知識の泉・目から鱗(うろこ)が落ちた
躾が第一で進める5S運動
CARLOS GHOSN(カルロス・ゴーン)の日産改革 (中田技術士報告)
生産活動における理論と実践
10%のコストダウンは売上2倍に相当する利益を生む                                     技術士 中田賢治
フランクリンの経験則
Robert Lusser(ロベルト ルッサー)の法則 技術士・中田賢治
企業の生き残りを左右する情報の質、量及び速さ
独自性について考える
ローコスト・オートメーション(Low Cost Automation)LCA 経費、費用のかからない自動化機械、装置
付加価値は企業の社会に対する貢献度のバロメーター・生産を示す指標
リコール問題について考える
売れる新商品開発の一方式(重要10項目提案)
「故障ゼロ達成の改善ポイント」
道徳教育と教育勅語について
超高品質の時代 (PPMからPPBへ)
PPM時代の信頼性とリコール問題
イグアスコーヒー社(ブラジル)の桜について
「躾が第一で進める5S運動」
日本の自動車工業の創成期に関与して
PPMからPPBへ (超高品質の時代)
ゴミ無し汚れ無し(清掃・点検)の目的と効果
新商品開発の進め方指南
桜咲く・・・の報告が届いた
今、何故また5S運動なのか(5Sと改善)
工業移住者協会(ブラジル)機関紙「なかま」への寄稿
急進する中国自動車産業(中国問題レポートNo.3)
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中国の環境汚染問題を考える(中国問題レポートNo.1)
日米自動車工業の創成期に学ぶ
経営改善指南(こうすれば利益がでる)
日産 売上高、利益とも最高
先入観排除の具体的方法
製造業の新しい芽 新5S運動  
技術革新・最先端技術と翻訳、語学産業
中南米に於ける新5S運動の現状
日本青年会議所及び大学生への講演サービス
CARLOS GHOSN(カルロス・ゴーン)の日産改革 (中田技術士報告)
安いコストで完全に殺菌・滅菌する・・・ PURESTER・微酸性電解水製造機とはなにか?
PURESTER・微酸性電解水製造機(補足)
経営・技術コンサルタントの選び方 「コンサルタントとは顧客から数字を聞いて,それをつき返す不思議な人である」(マグドナルドの法則)
ODA改革(技術援助)のための一提言 「技術移転は人質移転」中田語録 
「故障ロス5つの改善ポイント」(設備投資を合理的に行う為に)
イグアスコーヒー社・Forbesの2003年ブラジル優良200社(NO.25位)の栄誉に! (2000年にはEXAME(経済誌)「ブラジル優良企業100社」に選ばれる)
経営・技術コンサルタントの地球表裏情報(NO.2) 「日本・ブラジル、子供の躾について考える」
経営・技術コンサルタントの地球表裏情報(NO.1) 「糸の切れた凧が無事戻ってきた」
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元気・知恵、出せ!頑張れ!中小企業
ISO 9000 と 経営改善(新)
コンカレント・エンジニアリング(Concurrent Enginnring)NO.1
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若き設計者に期待する(キーワードは「素直」)
ブラジルでの経営・技術改善(社長向き読み物)
不況時の設備投資の有り方(設計担当者必読)
教育勅語(きょういくちょくご)について考える(親孝行・躾がすべての基本)
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■  10%のコストダウンは売上2倍に相当する利益を生む
                                    技術士 中田賢治
企業が、生き残り、永続する為には、その規模の大小に関係なく適正な利益が必要であり、絶対条件である。つまり、儲ける、儲かることが、第一目的 1)で、その達成手段が、2)、利益の使い道が 3)ということになる。周知のように、経営に於ける、売上、経費(コスト)及び利益の関係は次式になる。

売上=経費+利益 
(注)経費=固定費+変動費

式をみて明確のように、確実に儲ける(利益を出す)為には、
①現状経費(コスト)を増やさずに、売上を増やす。
②売上が増えない場合は、経費(コスト)を下げる。

以下、仮称 A 社における売上、経費及び利益を仮定して①及び②の実効について述べる。
A社における3年間の利益実績
2010年度実績 2011年度実績 2012年度10%C.D 2012年度20%C.D
売上 1,100 1,100 1,100 1,100
経費 1,000 1,100 900 800
利益 +100 +0 + 200 + 300
(数字の単位は自由、C.D=Cost Down)

A社の2010年度実績は、売上、1、100.経費、1,000.利益、+100.である。売上利益率は約9%である。所が、2011年度も売上が低迷、増加しなかったが、経費は増加した為、実績は、売上、1,100.経費、1,100.利益+0.である。

そこで、A社では、全員参加の生産性向上活動(C.D)を計画、2012年度はC.D目標を10%に設定し、活動開始に踏み切った。予定どおりに、進展したとすれば、売上、1,100.経費、900.利益、+200.の達成になる。
2010年度と比較すれば、売上が同じなのに、利益は丁度2倍(x2)になっている。結局、
「10%のコストダウンは、売上2倍に相当する利益を生む」のである。
因みに、この表は、「20%をコストダウンすれば、売上3倍に相当する利益を生む」ことを教えている。
もし、A社のような利益率の企業が、現状のやり方で、利益を2倍にしようとすれば、単純に売上を2倍にすればよいが、そのために、投資(設備、人材、材料)が増加し、固定費・変動費が増加するため、短期間での目標達成はなかなか難しい。

2)日産自動車再建の具体例
日本において、日産自動車(BRASIL 出身、カルロス・ゴーン社長)の経営改革が急進展し、世界の注目を集めた。「コストカッター」と異名を取る、カルロス・ゴーン社長の改革方法を分析してみると、意外な事に、その方法は古典的である。昭和40~50年頃〔1965年~1975年〕、日本において「再建王」といわれた人々(佐藤造機<現三菱農機>、興人の早川種三、東洋製鋼、ツガミ、池貝鉄工の大山梅雄、来島ドック、函館ドック、佐世保重工の坪内寿男)が実施したやり方、其れは、即ち徹底したコストダウンである。“しがらみ(柵・?)を排除する”(注)という点も全く同様である。以下、その改革方法の要点を簡単に述べる。先のA社の例はC.Dの効果を分りやすく説明する為に、スキル管理(TPM・全員参加生産保全の源流といわれる)の創始者、中井川正勝先生の作った説明用の表である。ここでは、ここ数年間の日産自動車の経営指標の中で、売上を増やさずに、短期間に利益をだす事ができる具体例(中井川表の証明)が見られるので紹介してみよう。(因みに、中井川先生は航空自衛隊学校長、住友電工及び日本能率協会顧問、中田の業務上の恩師である。)
先ず、日産の1998 年度から、2003年度までの売上高、営業利益の一覧表を下に示す。
(単位:億円)
決算期 1998年3月期 1999年3月期 2000年3月期 2001年3月期 2002年3月期 2003年3月期
売上高 35,461 33,197 29,970 29,801 30,199 34,191
経費 34,605 33,045 30,127 28,523 27,776 31,030
営業利益 856 152 -157 1,278 2,423 3,161
利益率(%) 2.41 0.46 -0.52 4.30 8.02 9.25

1999年3月27日、日産・ルノーの資本提携成立、10月18日、最高執行責任者(COO)・カルロス・ゴーン再建請負人による「日産リバイバルプラン」発表。国内五工場・ラインの閉鎖、グループの14%に相当する2万1000人の人員削減、取引先の半減、関係会社、株式のほぼ全面的な売却などの Cost Down、リストラ計画が中心であった。
1998年3月期と比べると、2003年3月期は売上高は 3.58%減少しているにもかかわらず、売上原価を7.67%削減、販売費及び一般管理費を 24.29 %削減できた事で、営業利益は2,305億円の増加、比率にすれば、369.28 %(3.7倍)の増加になり、先の中井川理論と略一致している。

つい最近、日本企業、2004年度の売上及び利益の優良企業が発表されたが、日産はトヨタを筆頭にするトップテンに入り、完全に立ち直りかつ発展を印象付けたのである。

以上、コストダウンの効果について、具体的事例を述べたが、この方法に古い新しいはなく、企業大小,時代を越えて、普遍性があることが理解できよう。

先年、日本の翼、日本航空(JAL)の経営危機が発生し、京都セラミック(京セラ)創業者の稲盛和夫氏が急遽社長に日本政府の要請を受けて、引き出され、急遽、社長に就任していたが、2011年の決算から見事黒字に転換した報告がなされている。この事実も、先述の「売上を増やして利益を上げる」のでなく、「コストを下げて利益を出す」方法であろうと想像する。
この件は、近いうちに、ここ数年間のJAL決算書を入手して、確かめてみたいと考える。

(注)しがらみ・柵・? ①水流をせき止めるために、川の中に杭を打ち並べて、その両側から柴や竹などをからみつけたもの。②物事を引き止めるもの。じゃまとなるもの。

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